相馬港について

相馬港の概要

　重要港湾相馬港は、福島県浜通り北部の相馬市及び新地町に位置し、地元相双地方はもとより県都福島市を中心とする県北地方、さらには宮城・山形両県南部を包含した広域経済圏の海の玄関口として、また、背後企業の拠点港として重要な役割を担っています。
相馬港は古くは「北湊」または「原釜港」と呼ばれ、江戸時代には藩租米や塩の積出港として栄え、明治以降は、金華山沿岸の漁場をひかえた漁港として利用されてきました。
その後、昭和35年に地方港湾「相馬港」の指定を受け、翌年から本格的な整備がはじまりました。昭和45年に供用開始されると、その背後地の重要性が認められ、昭和49年には重要港湾に指定されました。さらに、昭和56年には全国初のエネルギー港湾としての指定を受け、相馬地域総合開発とあわせた整備が進みました。
今後は、相馬港港湾計画に基づき、背後に広がる経済圏への物流拠点港湾として、商港的機能に重点を置き、災害に強いふ頭の整備をはじめ港湾機能の充実を図るとともに、緑地等の環境整備を進め、市民に親しまれる港づくりを目指してまいります。

相馬港の歴史

年　　月	記　　　事
昭和35年1月	地方港湾の指定を受け「相馬港」と命名され、福島県が管理者となる。
36年	相馬港港湾修築工事着手。
45年4月	福島県相馬港湾建設事務所開設。
10月	１号ふ頭2,000トン岸壁１バース（－5.5m）供用開始。
49年4月	重要港湾に指定。
50年4月	１号ふ頭5,000トン岸壁１バース（－7.5m）、 同2,000トン岸壁１バース（－5.5m）供用開始。
12月	相馬港港湾計画が決定。
53年3月	県営１号上屋完成。
4月	輸入木材特定港に指定。
55年4月	２号ふ頭5,000トン岸壁２バース（－7.5m）供用開始。
56年4月	エネルギー港湾として整備決定。
8月	２号ふ頭2,000トン岸壁１バース（－5.5m）供用開始。
58年4月	１号ふ頭2,000トン岸壁３バース（－5.5m）、 同5,000トン岸壁２バース（－7.5m）供用開始。
62年7月	港則法の適用港となる。
63年6月	関税法による開港指定。
平成2年1月	無線検疫対象港となる。
3月	５号ふ頭埋立完了。
5年3月	エネルギー港湾完成。
7年4月	２号ふ頭30,000トン岸壁１バース（－12.0m)供用開始。
11月	県営２号上屋供用開始。相馬港港湾計画改訂。
8年5月	福島県相馬港利用促進協議会設立。
10年4月	係留施設使用料に12時間制及び定期船優遇措置導入。
11年4月	植物防疫法の輸入植物指定港となる。
14年4月	県営３号上屋供用開始。
5月	大型荷役機械供用開始。
16年7月	改正SOLAS条約に基づき、２号ふ頭制限区域の保安警備実施。
21年4月	内航フィーダーコンテナ定期航路開設。 新地町海釣り公園オープン。
22年2月	５号ふ頭2,000トン岸壁１バース（－5.5m）供用開始。
23年3月	東北地方太平洋沖地震発生、港湾施設及び事務所壊滅。
4月	商用船舶が被災後初入港。
12月	内航コンテナ航路再開。
25年1月	被災した大型荷役機械を新設。 被災した公共岸壁１バースの復旧工事完了。
10月	相馬港港湾計画の一部変更。
26年3月	３号ふ頭30,000トン岸壁（耐震強化岸壁）１バース供用開始。 平成26年度までに被災した公共岸壁１３バース全て復旧完了。
27年5月	３号ふ頭10,000トン岸壁１バース（－10.0m）供用開始。
28年7月	４号ふ頭地区の公有水面埋立完了。
29年6月	相馬港港湾計画の軽易な変更。
29年10月	港則法の特定港となる。
29年11月	SOLAS条約に基づき、３号ふ頭制限区域の設定
30年3月	沖防波堤災害復旧事業完了
30年3月	臨港道路１号線４車線化完成
30年7月	SOLAS条約に基づき、1号ふ頭制限区域の設定
31年4月	新地町海釣り公園拡張再オープン
令和2年2月	相馬港クルーズ振興協議会設立
3年2月	福島県沖地震発生、港湾施設に被害

港湾施設

１．　係留施設

相馬港へのアクセス

相馬への交通

自動車

• 東京→ 常磐自動車道～相馬市（約３時間３０分）
• 東京→ 東北自動車道～国道１１５号（福島市経由）～相馬市（約４時間５０分）
• 仙台→ 国道６号～相馬港（約１時間２０分）
• 仙台→常磐自動車道～相馬市（約１時間）
• 福島→ 相馬福島道路･国道１１５号～相馬港（約１時間１５分）
• いわき市→ 国道６号～相馬港（約２時間３０分）
• いわき市→常磐自動車道～相馬市（約１時間３０分）

ＪＲ

新幹線利用

東京→ 仙台→ 相馬（常磐線）～相馬港（約３時間）

常磐線利用

仙台→ 相馬～相馬港（約１時間１５分）